PTC sildītājs ļoti labi atrisina redzes līnijas problēmu
Aukstā ziemā, novietojot automašīnu uz nakti atklātā laukā, jūs bieži saskarsities ar ledus balasta problēmām, īpaši sniega dienās. Sniega tīrīšana ir ļoti apgrūtinošs darbs. Bieži vien ir nepieciešams piebremzēt laiku, kad automašīnas īpašnieks ir ārā. Šajā laikā priekšējā vējstikla apkures sistēma ir ārkārtīgi svarīga. Tagad ir daudz atšķirību. Turklāt apkures sistēma parasti tiek pabeigta, nospiežot pogu.
Ja PTC sildītāju ražotājam ir ziemai ļoti piemērota pazemes autostāvvieta, iespējams, tam ir speciāla stāvvietas apsildes iekārta, lai mašīna nenosaltu un nākamajā dienā braucot nav jāuztraucas par apledoju balasts uz logiem, pretējā gadījumā automašīnu īpašniekiem, kuri nakti novieto brīvā dabā, tas būs ļoti apgrūtinoši. Šajā laikā priekšējā vējstikla apsildes sistēma ir ārkārtīgi svarīga. Labā ziņa ir tā, ka tagad ir daudz šādu sistēmu.
Jau 20. gadsimta 60. gados jau tika izmantota aizmugurējā stikla vadu apsilde, kas ļoti labi atrisināja redzes līnijas problēmu. Pēc Ford, Volvo un Renault turpina popularizēt šo tehnoloģiju, un logu apsildes rezultāts turpina uzlaboties. Lai optimizētu sildīšanas efektu, neietekmējot redzamības līniju, metāla stieple ir tikai aptuveni 0,02–0,04 mm bieza, kas dažkārt ir plānāka nekā cilvēka mati. Uz plānas PVB plastmasas plēves 2-3 mm attālumā tiek uzšūtas līdz 500 šādas no volframa stieplēm izgatavotas apsildes stieples, un plēve tiks salīmēta starp stikla slāņiem.
Līdzīgi vadu var sildīt ar elektrību, lai atrisinātu priekšējā vējstikla redzamības problēmu. Atbilstoši temperatūras, ledus biezuma un loga izmēra atšķirībām vējstikla atkausēšanas laikam var būt nepieciešams apmēram 8 minūtes, un apkure uz vienu loga kubikmetru ir liela. Nepieciešama aptuveni 600 vatu jauda.
Daži Mercedes-Benz un Volkswagen ražotāji ir izmantojuši citu tehnoloģiju. Viņi izmanto apstrādi ar izsmidzināšanu, lai pabeigtu sildīšanu. Vējstikla iekšpusē ir novietots caurspīdīgs metāla IR slānis, un dobā stikla augšējā un apakšējā daļa ir apsudrabota un pēc tam sudraba. Slānis tiek barots, lai tas atbilstu zemajai sprieguma pretestībai, lai apsildītu visu loga laukumu.
Saskaņā ar dažādiem modeļiem ir nepieciešama vairāk nekā 900 vatu apkures jauda, un logus var pilnībā atkausēt 1 minūtē. Turklāt vasarā savu lomu spēlēs arī IR slānis, jo tas var atstarot kādu saules virsmu, šis metāla slānis arī samazinās radioaparātiem un mobilajiem tālruņiem nepieciešamo augstfrekvences starojumu.
Citu režīmu izmanto Citroen un Meili uz savu dīzeļdzinēju automašīnu jumtiem. Kad dzinējs nesasniedz braukšanas temperatūru, pūtēja atmosfēru var uzsildīt īpašs tīkls, kas izgatavots no sildīšanas stieples.