Jauns enerģijas transportlīdzekļa PTC sildītājs PTC tehnoloģija un tirgus
Salīdzinot ar seno automobiļu siltuma vadības sistēmu, atšķirība starp jauno enerģijas automobiļu siltuma vadības sistēmu ir tāda, ka vadības rīks tiek paplašināts no kabīnes līdz akumulatoram, motoram un elektroniskajai vadības platformai, un otrs ir tas, ka tā funkcija ir paplašināta no vienkāršas. dzesēšana līdz siltuma saglabāšanai un sildīšanai. . Tāpēc, salīdzinot ar senajiem automobiļiem, jaunajai enerģijas transportlīdzekļa siltuma pārvaldības sistēmai ir tikko pievienoti elektroniskie ūdens sūkņi, elektriskie kompresori, elektroniskie stiepes vārsti vai četrvirzienu vārsti, dzesēšanas plāksnes un apkures sistēmas (siltumsūkņi vai PTC sistēmas).
Jauns enerģijas transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas plāns
Degvielas transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas sistēmas apkures avotu galvenokārt nodrošina dzinēja dzesēšanas šķidrums, savukārt elektriskā transportlīdzekļa apkures sistēma atšķiras no tā. Visizplatītākais elektrisko transportlīdzekļu gaisa kondicionēšanas sistēmu apkures plāns ir šāds:
① Siltumsūknis. Ar transmisijas siksnu darbināma elektromobiļa siltumsūkņa kondicionēšanas sistēmas darbības princips ar bezsuku līdzstrāvas elektrisko ideju parādīts attēlā. Gaisa kondicionēšanas sistēmas dzesēšanas/sildīšanas režīmu pārslēdz četru virzienu reversa vārsts. Cietā bultiņa parāda dzesēšanas stāvokli, bet punktētā bultiņa parāda sildīšanas stāvokli. Principā sistēma ne ar ko neatšķiras no parastajiem siltumsūkņu gaisa kondicionieriem, taču elektriskajiem transportlīdzekļiem tā ir īpaši izstrādājusi divu darba dobumu bīdāmo lāpstiņu kompresoru, DC bezsuku elektrisko ideju un invertora vadības sistēmu. Siltumsūkņa apstākļos, sistēmai pārslēdzoties no atkausēšanas režīma uz sildīšanas režīmu, kondensētais ūdens uz siltummaiņa gaisa vadā ātri iztvaiko, veidojot sarma uz vējstikla, kas ietekmē braukšanas drošību.
②ptc elektriskais sildītājs. PTC elektriskais sildītājs ir sava veida sildītājs, kas izmanto PTC termistora elementu kā drudža avotu. PTC termistori laiku pa laikam tiek izgatavoti no pusvadītāju materiāliem. Tā pretestība krasi mainās, mainoties mitrumam. Kad ārējā temperatūra pazeminās, PTC pretestības vērtība samazināsies, un, reaģējot uz to, palielināsies drudzis. Pēc materiāla to var iedalīt keramikas PTC termistorā un organiskā polimēra PTC termistorā. Keramikas PTC termistoru izmanto gaisa kondicionētāja papildu elektriskajam sildītājam. PTC termistora elementam ir īpašības, kas maina temperatūru atbilstoši situācijai, un tā pretestības vērtība attiecīgi palielinās vai samazinās. Tāpēc PTC apkurei ir enerģijas taupīšanas, nemainīgas temperatūras, drošības un ilga kalpošanas laika īpašības.
Gaisa kondicionēšanas papildu elektriskos sildītājus var iedalīt savienotajos keramikas PTC sildītājos un metāla PTC cauruļveida sildītājos. Saistītais keramikas PTC sildītājs ir sildītājs, kas savieno vairākas keramikas PTC skaidas un alumīnija gofrētas siltuma izlietnes ar augstas temperatūras izturīgu sveķu līmi. Tam ir laba siltuma izkliede un stabilas elektriskās funkcijas. Starp tiem savienotais keramikas PTC sildītājs ir sadalīts sildītāja virsmas uzlādes tipa un sildītāja virsmas neuzlādētā veidā.
Metāla PTC cauruļveida sildītājā kā drudža materiāls tiek izmantota importēta niķeļa-dzelzs sakausējuma stieple, un drudža caurule ir inkrustēta ar alumīnija siltuma izlietni, kurai ir ļoti laba siltuma izkliedes iedarbība. Sildītājs ir aprīkots ar temperatūras regulatoru un termo drošinātāju, lai padarītu izstrādājumu drošāku un uzticamāku. Šāda veida apkurei ir labas PTC materiāla īpašības, un daži gaisa kondicionieri izmanto šāda veida sildītāju kā papildu apkuri.
③Atkritumu siltuma + papildu PTC. Izmantojiet siltumu, kas rodas, kad darbojas lieljaudas ierīces (jaudas maiņa, piedziņas motori, motora kontrolleri utt.), lai apmainītu siltumu pret apstākļiem automašīnā. Ja siltums ir nepietiekams, tiek aktivizēts papildu PTC sildītājs.
Jauna enerģijas transportlīdzekļa gaisa kondicionēšanas enerģijas patēriņš veido vairāk nekā 15 % no visa transportlīdzekļa enerģijas patēriņa; PTC termiskās pretestības sildīšanas metode patērē daudz enerģijas, un siltumsūkņa tehnoloģijai ir acīmredzama enerģijas taupīšanas ietekme, kas ir kļuvusi par PTC aizstāšanas tendenci. Starptautiskais BMW, Mitsubishi un Nissan pirmo reizi pieņēma elektrisko ritināšanas kompresoru tehnoloģiju. Pašlaik Ķīnā ir pieņemti arī daļēji modeļi, taču pašreizējais tehnoloģiju līmenis var būt atsevišķu.
Attiecībā uz siltumsūkņu tehnoloģiju turpmāka jaudas blīvuma uzlabošana un ļoti zemās darba temperatūras pazemināšana ir nākamā pētniecības un izstrādes soļa, kā arī enerģijas taupīšanas metožu uzmanības centrā.
